Learning English

Они соединяют гору Исскогель и Кёнигсляйтеншпитце. Но спуски не самые приятные, т.к. нижние триста метров уже в 10 утра были кашей из талого снега, и эти трассы были очень узкими – временами не более 2х ратраков в ширину. На верху в районе Исскогель-Герлос по сути 3 трассы, одна очень хорошая для обучения – ровная, синяя даже зелёная временами, выглаженная как дорожка для боулинга и широченная (№№ 2-3), другая дурацкая красная (№ 4) т.к. на ней очень много траверсов и медленный подъёмник. Последняя – чёрная №6, - длинная, узкая и разбитая внизу (та, которая соединяет гору Исскогель и Кёнигсляйтеншпитце).  На Кёнигсляйтеншпитце трассы гораздо интереснее и разнообразнее: штук 10 красных с чёрными местами, пара синих трасс. Перепад высот 300 – 800 метров. Возможен спуск в долину на высоту 1500 метров и подъём на Хохкримль/Герлосплатте-Платенкогель и там ещё 6 сине-красных трасс. На Платонкогель мы не полезли, т.к. нам из ресторана на противоположной горе было видно, что там скучно. Поэтому мы катались на Кёнигсляйтен. Там были варианты вне трассового катания как на вершине, где все поля – твои, так и ниже по ёлочкам.

 

Если те медленные и старые подъёмники заменить на быстрые и современные, то этот район катания может стать намного интереснее. Он ещё тем интересен, что там мало народу и много кислороду: там большое озеро и бурная горная река, они придавали воздуху влажный и вкусный аромат. Ещё один недостаток этого района катания – мало общественного транспорта. Например, автобус из Майерхофена через Герлос до Кримля уходил два раза в день: в 8.30 и в 10.00. А обратного автобуса не было! По дороге мы видели много недовольных людей на автобусных остановках, которые хотели остановить наш автобус. Но наш был экспрессом и объезжал эти толпы. Наш водитель делал жесты, похожие на «не знаю, извините».

 

Пятое место в нашем ретинге занял Пенкен-Финкенберг-Хорберг. Это переполненные народом трассы и подъёмники, маленький перепад высот: 200-400 метров, узкие трассы, тесные кафешки, неудобные стыки трасс. Но несколько интересных красных трасс можно было найти: 7, 17(черная), 15, 16. Перепад высот 500-600 метров. Вне трассового катания нет. 

 

Последнее место досталось Цель ам Циллеру – Розенальм. 10 красных трасс были узкими и не интересными: сочетание крутяков и длинных траверсов. Подъёмники были очень старыми, даже одна двухкреселка как на Чегете: деревянная и тормозная, т.к. её тормозили те, кто не успевал на неё запрыгнуть в месте посадки. Называлась «Спортбан». Четырёх-креселка Кримль-Экспресс нас поразила своей длинной и двумя виражами – станциями подсадки.

 

Но, если бы ни эта её особенность, то мы бы не увидели Deuche Museum в Мюнхене. Итак, едем мы на этом странном подъёмнике и, ничего не подозревая, пытаемся из него выйти. Потом сообразили, что это подсадка и дружно рассмеялись. Кроме нас на четвёртом месте ехал немец, который хорошо говорил по-английски и даже знал пару слов на русском. Мы разговорились. Оказалось, что его сын – ровесник Славке. Мы его расспросили о Мюнхене, и он нам дал точную наводку: Deuche Museum и Музей игрушки.

 

Во вторник с утра шёл дождь, и мы взяли машину на прокат. Форд-Фиеста за 110 евро со страховкой. Поехали мы в Мюнхен красивой горной дорожкой и не пожалели: мы наслаждались красотой гор и озёр, на которых уже катались серфингисты! Как пересекли границу не заметили, но в 11 мы были в Мюнхене, сразу нашли музей, а там…. нас охватил восторг и бешенная жажда всё потрогать и всё узнать…

 

Это отдельный рассказ, который Серёжа хочет написать вместе со Славкой. Но, если кратко и сухо описать, то это Политехнический музей. Мы побывали только в некоторых его залах.
И, конечно, посетили детский зал. Оттуда мы не могли забрать ребёнка никакими уговорами. Пришлось выманивать обманом, т.к. всем очень хотелось обедать. На втором этаже музея была столовая. Мы прекрасно покушали, напоследок посмотрели зал космонавтики и в 17 вышли на улицу, с целью пробежать и посмотреть центр города. Город понравился, насколько это можно за час быстрой пробежки по центру. Хочется туда опять вернуться, посетить всё то, что не посмотрели: музей BMW, музей игрушки, Deuche Museum авиации, Deuche Museum наземного транспорта, и многое ещё чего.

 

Возвращаться решили по автобану. Попали в пробку из-за крупной аварии. Но даже с пробкой за два с половиной часа мы доехали до дверей нашего домика-гостиницы. 

 

В четверг (за день до отъезда) опять пошёл дождь и мы опять взяли машину на прокат: фиат пунто. Она обошлась нам в 90 евро со страховкой. Мы посетили город Швац и его музей Сваровски, и проехав Инсбрук направились в немецкий город Фюссен. Там рядом находятся два главных Баварских замка короля Людовига II и Лебединое озеро! Главный замок – Ньюшвонштайн – был скопирован Диснеем и теперь используется как логотип компании и Дисней-парка. Мы гуляли по замкам и их окрестностям и не могли налюбоваться. Только голодные желудки заставили нас поторопиться и спуститься вниз к кафе. Дорога обратно заняла три часа.

 

С едой у нас были проблемы от начала до конца:

1-х завтрак: стакан сока, 1 яйцо, булки, тонкая нарезка колбасы и сыра, джем и кофе-чай нам не понравился. Мы скучали по йогуртам, кашам. яичнице… Йогурты мы потом купили, а вот каши пришлось есть уже дома.

2-х обед: на горе обед из супа + пиво + что-то сладкое или мясное типа сосиски/отбивной никак не получался дешевле 15 евро на человека. Супы были максимум трёх типов: острый гуляш, бульон (иногда в нём что-то плавало) и фасолевый. Часто в ресторанах на горе супов не было вообще. Вся еда была похожа на фаст-фуд: картофель фри, сосиски, разнообразные напитки, сладости, пицца.

3-х ужин: раньше мы всегда объедались шведским столом. Теперь нам его не хватало. Мы иногда ходили в рестораны в нашей деревне, но еда была та же, что и на горе, только дороже.

Поэтому мы питались пивом (а оно у них вкусное и очень разное), булочками, запасёнными с завтрака, колбасой и йогуртами из магазина, яблоками-бананами-грушами-апельсинами из магазина. Фрукты были очень вкусными. Закупились батончиками мюсли и брали их на гору.

В аэропорту обратно нам пришлось выпивать всю ценную жидкость и оставлять всю не очень ценную на столе. Люди мы не опытные и не знали о правилах провоза жидкостей в ручной клади. Но ещё половина русских также не знала. Картина в аэропорту напоминала очередь на УЗИ: все впихивали в себя литры жидкости. Некоторым было совсем туго: они впихивали в себя виски, джин, водку и прочие сильно алкогольные напитки.!

 

Но вот и мы без приключений долетели из Зальцбурга в Москву и сморщили нос от противного воздуха и толстого слоя грязи на всём: на домах, машинах, деревьях. Мы попали в свинарник из альпийских лугов, голубых ледников, горных ручьёв и весенних цветов. У нас – культурный шок. Мы ещё никак не можем привыкнуть, хотя уже вторую неделю здесь, но как закроешь глаза, то сразу вспоминаются чудесные Альпы!

 

Отбросив поэтические воспоминания, сделаю резюме: в Майерхофен второй раз мы бы не поехали: цена/качество не самые оптимальные, утомила разбросанность зон катания, удивили старые подъёмники и бугеля, не понравилась еда.

 

Люди, предложите, куда поехать в следующем году в горы? Мы были в Болгарии, и там нам понравилась кухня и цена (400 долларов на человека за неделю). Нам в тот год повезло со снегом, а также повезло с отелем: нас поселили в 3х *** отель в двухэтажный номер-люкс. Потом два года подряд ездили в Низкие Татры в Ясну. Там отличные трассы. Но есть риск попасть на отсутствие снега. Там построили новый подъёмник на ту сторону и зона катания удвоилась! Но, там осталась старая двухкреселка, которая довозит до нового подъёмника на ту сторону, которая при любой непогоде отключается и не работает. И зачем тогда нужен этот новый подъёмник??? На той стороне – бугеля, что тоже не супер.